来自 军事评论 2019-09-03 10:13 的文章
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科技(science and technology)之光,志愿军188师朝战绩

安-225“梦想” 大型战略运输机返回搜狐,查看更多

在朝鲜战场上的美军飞机就如同苍蝇一样,飞来飞去,依仗绝对的空中优势,对我军狂轰滥炸,在我军阵地上如入无人之境,有时竟有意超低空飞行,戏弄我军地面部队。

  安东诺夫1906年1月25日生于莫斯科附近的乡村,父亲是建筑师。他从小迷恋航空,想长大成为一名飞行家。17岁时,他迷上了滑翔机,并成为当地滑翔机分会的领导人。1924年,他和同伴设计制造了一架取名“鸽子”的滑翔机,并去参加在克里来亚举办全苏滑翔机比赛,在比赛现场,40多架各式各样的滑翔机琳琅满目,相形之下,安东诺夫的滑翔机还是个“丑小鸭”。安东诺夫在现场对“鸽子”进行“临阵磨枪”式的补充加工,结果“鸽子”完成了首次飞行,安东诺夫获得特别奖。

3.世界上最早的王牌飞行员是法国飞行员罗朗·加罗斯。此人在16天时间里,共击落敌机5架。

机群通过鸭绿江大桥后进入战区,空中指挥员,轰炸机编队长机高月明及时加大发动机转数,杨大方、柳文瑞飞行人员也及时紧跟长机保持准备投弹的密集队形,并各自提醒本机的2号作好投弹准备。3号打开废气开关,4号做好战斗准备,大家相互鼓励着:“要沉着勇敢,去争取战斗胜利。”

  航空先驱、飞机设计师兼飞行员格伦·哈蒙德·寇蒂斯1878年5月21月日生于美国纽约州海蒙德斯港。年轻时从事制造自行车和摩托车。1904年,他设计了“加利福尼亚之箭”飞艇并制造了一台发动机。由于在飞机发动机方面的成就而加入航空试验协会。1908年7月4日,他驾驶自己设计的“六月臭虫”飞机飞行获得“科学美国人”奖杯。接着他开始涉足水上飞机领域,把自己的“六月臭虫”号飞机装上两个浮筒,命名这架水上飞机为“潜鸟”,但是没能起飞成功。1909年8月,在法国小城兰斯举行的飞行竞技会上,寇蒂斯驾驶No.1双翼飞机取得飞行速度冠军,该机安装的新型发动机也是寇蒂斯设计的。

8.世界上最早利用机载雷达击落敌机的是英国飞行员吉·阿什费尔德和雷达操纵员拉·莱兰。

小编:志愿军当年的气场很强大,总是上演不同的“绝招”制敌

  事实上,福克作为飞机制造商,对这场战争一直持中立态度。福克在1912年创立飞机制造公司,曾向法国、俄罗斯销售飞机,但未受对方重视,倒是德国人对之十分器重。在福克的机枪射击协调器改进成功后,德国人曾动员福克亲自驾机参战,以振军威,被福克以中立为由拒绝。他还拒绝加入德国籍。他确是个有个性的人物。

4.世界上最早驾机从军舰上起飞的飞行员是美国飞行员尤金·伊利。他于19 10年11月14日驾驶一架“金鸟”号柯蒂斯双翼机从“伯明翰”号巡洋舰起飞。同时,他也是最早驾机降落在军舰上的飞行员。1911年1月18日,他驾机降落在“宾夕法尼亚”号巡洋舰上。

有一次,在射击中,突然发生机枪故障,子弹不能自动上膛,而一架敌机又恰在这时攻了上来,他机智灵活地迅速转动空枪,佯装向敌机瞄准射击,结果,竟把敌机吓得掉头就跑。

  驾驶“蜘蛛”行天下-福克:福克把自己设计的第一架飞机命名为“蜘蛛”是形象的比喻。他能够自己驾驶飞机,能够在飞行中考察飞机的性能及缺陷,福克飞机性能逐步提高。

2.世界上最早的专用于空战的歼击机由法国人雷蒙·桑尼埃研制。该机是在 “莫拉纳·桑尼埃”L型单翼机上加装固定式机枪而成。

这次偷袭,敌机主要是以4机或双机从后、侧上方对我机进攻。30多架敌机疯狂地上蹿下冲,我拉-11驱逐机一面用自己的炮火吸引敌机,一面以机翼为屏障保护轰炸机。但毕竟我机是螺旋桨式,时速小,而敌机则号称“佩刀式”,时速、升限和攻击能力都远胜于我方。在激烈的空战中,3架殿后的轰炸机遭到敌喷气式战斗机连续多次的攻击,左僚机宋凤声驾驶的09号机首先被敌击中起火,随后,右僚机梁志坚驾驶的10号机也中弹起火。不久,杨大方中队的右僚机张孚琰驾驶的06号机也被击中,油箱和发动机起火。

  达索决心自己设计制造飞机。到1917年底终于制造并亲自试飞了一架SEAⅣ飞机,发动机375马力。但是第二年大战结束,这种飞机仅生产了几架。

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首战告捷,使大伙受到很大鼓舞。高月明大队的飞行员们更是求战心切,纷纷向上级递交决心书、请战书、保证书。杨大方和本大队的毕武斌、张孚琰3人是从其他大队调入的,而且全是学生出身,从未打过仗。为了表示必死的决心,他与毕武斌交换了个人小照,和孚琰互换了脸盆和围巾,作为生死的纪念。

  驾驶“蜘蛛”行天下-福克(1890-1939)

5.世界上最早的重型轰炸机是俄国人西科尔斯基研制的“伊里亚·穆罗梅茨 ”号轰炸机。该机是一种双翼机,有4个发动机,每台功率162千瓦,翼展24.9~ 34.5米,机长15.5~22米,飞行重量6.1~7.5吨,飞行速度137公里/小时,升限 4000米,航程540公里,机组成员4~8人,机上可安装多达8挺机关枪,首次采用了电动投弹器,载弹量达400公斤,还装有驾驶和领航仪表以及轰炸瞄准具。

机群从侧方飞过龙岩浦进入海面上空。这时,左前方突然有喷气式歼击机迅速向我机群飞来,近了……近了……

  林白的壮举和随之引起的世界轰动触动了达索:他必须重返航空业。于是他变卖家产,先是研制了一架装3个发动机的邮政机。虽然飞机很好,但是没有获得订单。后来,达索还设计过MB系列的多种轰炸机。

原标题:飞机史上的10个世界之最,你知道哪些?

8时,8架美军飞机得意地超低空飞临188师562团和563团阵地上空。突然信号弹腾空而起,两个团的3000多支步枪、冲锋枪、机枪,一起向敌机开火,美机被这瞬间发生的步枪空战吓懵了,一架敌机尚未弄明白志愿军用的是什么新式武器,便打着跟头来了个“啃泥地”,幸亏飞行员跳伞快,保了条活命,但双脚刚落地,便成为563团战士的俘虏。当美军飞行员得知自己是被志愿用落后的步骑枪打落时,目瞪口呆。首战告捷,全师官兵眉飞色舞。

  在20世纪30年代,美国飞行员波斯特单人驾驶洛克希德公司生产的“织女星”飞机创造了绕地球一周飞行历时7天18小时19分的世界纪录,这个纪录是1933年7月创造的,保持了好几年。

6.世界空战史上最早采用撞击战术、最早完成斤斗飞行的飞行员是俄国人彼得·尼古拉维奇·涅斯捷罗夫。

那是1951年下半年,我志愿军和朝鲜人民军已把美国侵略者打退到“三八线”附近,双方转入战略相持。这时,志愿军空军决定让部队抓紧时机参战,10月份,上级决定让高月明大队所在的轰炸航空兵8师和10师一起开赴一线机场,在空2师和空3师驱逐机、歼击机的掩护下,实施陆空协同作战,收复大、小和岛以及附近其他岛屿。

  驾驶“蓝色比尔”试飞的波音掌门人-波音(1881-1956)

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目睹战友壮烈牺牲的情景,柳文瑞、杨大方及其他几名飞行员都心如刀绞,但为了保持编队队形不被冲散,他们只能用尽全力猛喊:“狠狠打F-86。”并在战友英雄壮举的感召下,满怀激情地操纵飞机冲向大、小和岛,把一枚枚复仇的炸弹全部泻向目标。

  1911年,寇蒂斯将他自己设计的陆上飞机改装成水上飞机。在机身下加了一只大浮筒,左右机翼翼尖处各安装一只小型浮筒,用于在水面滑行时保持平衡。这是第一架实用型水上飞机,寇蒂斯驾驶它访问了宾夕法尼亚号军舰。

9.世界上最早研制成功实用型直升机的人是伊代尔·伊万诺维奇·西科尔斯基。该机代号为VS-300。

30日这天清晨,机场上彩旗招展,标语醒目,锣鼓喧天,参战人员再次向党组织递交了决心书、保证书。不一会儿,机场上高音喇叭便开始一直响个不停,出征的飞行人员在机场一字排开宣誓,高呼:“不惜牺牲个人的一切,坚决完成战斗任务。”

  路易·布莱里奥是法国著名航空先驱、飞机设计师和飞行家。1872年7月1日生于法国的康布雷。他毕业于工程技术学校,从事汽车零件制造与销售。直到2001年,他才涉足航空,开始制造滑翔机和扑翼机,1906年开始制造飞机。在早期的飞机中,有双翼机和单翼机之分,而主流是双翼机,布莱里奥偏偏反其道而行之,潜心研究单翼机。1907年,他驾驶自己设计制造的单翼机首次完成了40千米的越野飞行。

10.世界上载重量最大的运输机是苏联安东诺夫设计局研制的安-225“梦想” 大型战略运输机。该机最大载重量可达250吨。

狡猾的敌机企图冲散我机编队,以便各个击破。有一次,敌机竟从杨大方飞机的左前方对头飞来,杨大方明白,这是敌人想冲乱我方的编队。便横下一条心,决不躲闪,心想:“你敢相撞就来吧”仍紧跟着长机作机动飞行。结果,敌机还是转弯溜了。

  1930年,他毕业于圣彼得堡加里宁工程技术学院航空系,到一家滑翔机厂总工程师。1938年他进入著名的雅科夫列夫设计局从事设计工作,1943年,任雅科夫列夫设计局的副总设计师。安东诺夫设计的第一个以他的名字命名飞机是风靡世界的安-2,不仅苏联、波兰,中国也生产(中国型号为运5),总产量1万多架,至今还在使用中。但是安-2的研制并不顺利。其设计方案是安东诺夫于1940年提出的。在5年中,他的方案三次被有关部门否决。最后他去找雅科夫列夫,雅科夫列失仔细地察看了他的方案,慧眼识珠,说,这是一种很有意思的飞机。作为设计局的第一把手,雅科夫列夫的话当然举足轻重。1946年,政府正式下达研制安-2农业机的决定。同年5月,他受命组建安东诺夫设计局,第一个研制机种便是安-2。1947年8月,安-2飞机首飞成功。50年代,安东诺夫设计局又陆续研制成双发动机的安-8、四发动机的安-10、安-12,以及安-14轻型运输机和安-24中程运输机,中国在安-24的基础上发展了运7系列,在安-12的基础上发展了运8系列。

7.世界上最早的空中加油机是美国人研制的代号为DH-4M的飞机。

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  战争结束后,达索改行从事家具和房地产生意。1927年5月,又是一个重要飞行事件触动了他的心灵。

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与此同时,杨大方机组的通讯员侯重建在战斗中也表现得十分勇猛,一次次奋不顾身,以猛烈的火力迫使敌机放弃进攻,有效地保护了本机安全,并支援了邻机作战。

  驾驶“蓝色比尔”试飞的波音掌门人-波音:威廉·爱德华·波音是个响亮的名字。人们都知道他是世界最大的飞机公司的创始人、著名企业家,其实,他还是飞机设计师和飞行员。

  1. 世界航空史上真正的空战最早发生在1914年10月5日。法国飞行员约瑟夫· 弗朗茨和机械员兼观察员路易·凯诺中士驾驶一架“瓦赞”式飞机,使用机枪击落了一架德国“阿维亚蒂克”双座侦察机。

11月1日,志愿军彭德怀总司令向部队下达了对大、小和岛作战命令。6日下午,空8师起飞杜-2飞机9架,在空2师、空3师拉-11驱逐机和米格-15歼击机的护航下,冲破敌高炮阻击,对大、小和岛上的工事和海面舰船目标实施了准确的轰炸。由于这次作战行动突然、机群配合默契,竟炸得敌方一个措手不及,轰炸命中率达90%,取得了重大战果。

  在飞行中发现了美的人-寇蒂斯(1878-1930)

首战大和岛

  “哥利亚巨人”外貌看似笨拙、简陋,却很实用。法国两名飞行员还驾驶它创造了一次加油留空34小时19分07秒的飞行世界纪录。

起飞时间到了,大队长高月明首先驾机升空。杨大方在前5架飞机起飞后,驾07号飞机平稳离地,迅速靠拢中队长编好队。柳文瑞率本中队3架战机也编入机群。此时,整个机群完成起飞的时间,比预定时间提前了30秒。9架轰炸机以中队“品”字队形、大队纵队队形前进。到达与护航机群集合点时,比预定计划又提前了3分钟。

  1910年6月3月,他试飞自已设计的S-2双翼飞机第一次升空,飞行距离200米,飞行时间12秒。这使他第一次体验到飞行的魅力,大为振奋。可7月3日又一次试飞时,险些丧命,飞机摔到了峡谷里,飞机被毁,他却幸免于难。

有8架敌机向邢高科驾驶的杜-2轰炸机连番攻击,邢高科凭着超人的智慧和果敢,驾驶飞机作机动飞行。这时,中队长邢高科的左右僚机已被敌击落,正驾机单独殿后,一番苦战,飞机舵面操纵杆等多处被击中,通讯座舱的玻璃被击碎,通讯长刘绍基被玻璃碎片打出了一脸的血。但他临危不惧,瞪圆了眼睛,紧握机枪,顽强地向敌机射击。当他看到两架友机拖着长长的火舌,依然在作编队飞行的努力,一种悲壮感油然而生。他蹲下身子,抱着机枪全方位射击。终于,一架敌机进入了他的射击圈,只听“哒哒哒……”一连串枪响,敌机被打得凌空爆炸,开创了活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的范例。

  布莱里奥驾机飞行10分钟,就越过了在海上监护此次飞行的法国鱼雷驱逐航。过后,布莱里奥便四处茫茫皆不见了,因为飞机上既未安装高度表和速度表,也没有安装指南针引导方向,此时他几乎是盲目地依靠直觉在飞行。驾驶舱也没有安装挡风玻璃,速度为每小时56千米的大风吹打着他的脸。

一日之战,188师共击落敌机5架,击伤13架,开创了朝鲜战场步兵轻武器打下飞机的最高纪录。战后,受到19兵团政治部的通令表扬。志愿军总部首长也发来贺电,并号召全体志愿军学习63军步枪打飞机的经验。从此,朝鲜战场敌机再也不敢超低空飞行了,空中打击力量明显减弱,我军地面部队的损失也相对减少。

  1910年在法国巴黎举办的航空展览会,使寇蒂斯有缘见到了法国航空先驱法布尔和法布尔自己研制成功的水上飞机,该机在这次航展上引起巨大轰动。他俩讨论了许多有关水上飞机的问题,法布尔非常慷慨地向寇蒂斯提供了有关资料。由此,寇蒂斯开始思索超越法布尔,研制新原理的水上飞机。

后来,我在19兵团司令员杨得志的回忆录中得知,早在1947年10月的清风店战役中,6 3军就和兄弟部队用轻重机枪组成对空火网,击落、击伤蒋介石支援罗历戎的飞机各1架,没想到63军当年在“蒋机”上发明的“专利”,4年后在“美机”上得到普及。(陈辉2010年第10期《党史博览》)

  波音于1881平10月1日生于美国汽车城底特律。自幼在瑞士求学,后回美国读中学和大学,但他在著名的耶鲁大学未毕业就离校而去从事木材生意。波音喜爱机械,但对航空却是大器晚成。直到他29岁时才在洛杉矶第一次见到飞机飞行,同年又在纽约长岛目睹了美国著名飞机设计师兼飞行员寇蒂斯的飞行表演,大受激励。

这是一场中国革命军事史上首次陆空协同作战,并开创活塞式轰炸机击落喷气式战斗机先例的一次战斗,其悲壮惨烈的战争场面,惊天地,泣鬼神——

  14比斯集中了当时包括莱特兄弟及其他飞机设计师所研制飞机的优点,构成了一种箱形风筝式双翼机,机长9.7米,翼展11.2米,总重约300千克,装安东尼特发动机,其螺旋桨是双叶的,直径2.5米。这架飞机虽然没有多少创新,却较好地继承了当时航空技术的成果。1906年9月13日,在巴黎巴加泰勒运动场,桑托斯·杜蒙驾驶14比斯飞机进行了首次试飞,由于发动机功率不足,这次试飞很不理想,飞机上升不到2米,飞行距离11米,与过去的跳跃飞行差不多,没有什么突破。桑托斯·杜蒙总结了这次试飞不成功的原因,换装了更大功率(由18千瓦换成37千瓦)的发动机,同年10月23日,他又驾驶14比斯飞机进行试飞,飞行距离近60米,这次试飞被官方承认为欧洲首次持续、有动力、可操纵的飞行。桑托斯·杜蒙并没有因此而止步,他要继续攀登,创造第一项飞行世界纪录。

还有一次,一架敌机从他驾驶的杜-2飞机的下方侧身向上穿过其与前机间50米的空隙飞过,连座舱内的美军飞行员和美军的机徽全看得清清楚楚。杨大方怒目而视,真想开炮狠狠揍它一顿,但遗憾的是,我方编的是纵队队形,他不能向前方射击。为了完成这一次轰炸任务,杨大方和战友们一样,只好强忍怒火,不为敌机所扰,坚持编好队,向不远处的大、小和岛目标前进。

  以后,西科尔斯基专心致志于直升机事业,一共研制了18个型号直升机及系列改型,其中有S-51、S-55、S-58、S-61N两栖旅客型、S-64起重直升机型、S-65重型运输直升机、S-70“黑鹰”直升机(我国曾引进此型直升机)等。西科尔斯基公司是世界上最大的直升机制造企业之一,西科尔斯基本人则为尊为世界直升机之父。

14时29分,担任掩护任务的空2师4团1、2大队出动16架拉-11飞机在凤城起飞,与轰炸机群迎头相遇。见轰炸机群已提前到达集合点,驱逐机群指挥员当机立断,即刻命令加速转弯,追赶,直至凤城以南,才与轰炸机群汇合,编成联合作战机群。

  波音自1934年离开波音公司,在他主持波音公司的18年里,还研制了著名的P-26战斗机、全金属旅客机波音247等。

在抗美援朝战争中,志愿军与“联合国军”的装备有着天壤之别,一个是刚刚脱离“小米加步枪”的“骡马化”,一个是装备精良的“机械化”;战场对手是世界头号强国美国为首的17国部队。正是在力量对比的巨大反差下,志愿军中才涌现出一个个让人惊叹不已的传奇故事,书写出一个个让古今中外叹为观止的战场神话。

  威廉·爱德华·波音是个响亮的名字。人们都知道他是世界最大的飞机公司的创始人、著名企业家,其实,他还是飞机设计师和飞行员。

在这次陆空首次协同作战中,我方仅轰炸机损失4架,负伤4架,牺牲空勤15名,却最终冲破了敌机阻拦,摧毁了敌岛上目标,并创出了活塞式轰炸机击落喷气式歼击机4架,击伤5架的战绩,成为中国空军空战史上的一次创举。

  飞越英吉利海峡第一人-布莱里奥:1909年7月25日凌晨4时35分,布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞,飞越海峡用了36分钟,飞行距离41.9千米。

两个小时后,第三批美机又来报复。24架敌机,一个比一个飞得高、跑得快,毫无目标地“下了弹”,便落荒而逃。

  布莱里奥这位飞机设计师的飞行生涯可谓险象环生。1905年-1909年间,他发生过近50次坠机事故,可都大难不死。人们发现:从摔坏的飞机残骸中,总会奇迹般地站起来一个飞行员,那就是布莱里奥;不久之后,便会诞生一架他所设计的新型飞机。

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  受到莱特兄弟试飞世界首架飞机成功的激励,桑托斯·杜蒙在1905年制造完成他的第14号飞艇之后,即转入了欧洲第一架飞机的研制。他将他所研制的第一架飞机称为14比斯,意味着它与14号飞艇仿佛是一对“姐妹”,实际飞机与飞艇是截然不同的航空器。

11月30日,机场天晴少云,志愿军空军以上次轰炸为经验,认为下午14时至15时之间,较大规模的空战已经结束,已出动的敌机也都将返航,尚未出动的敌机由于天色已晚,一般不会再出动,因此决定仍按上次轰炸行动时间开始起飞。

  7月10日,休斯驾机起飞,先向北方飞去,休斯在巴黎短暂停留,排除了无线电系统故障便立即上路,下一站是莫斯科。深夜,林白从巴黎起飞,第二天上午11时许,飞机就安全降落于莫斯科机场。兴奋不已的休斯没有在莫斯科停留,也没有接受主人赠送的名贵特产鱼子酱。休斯不乏幽默地说:“即使是一瓶鱼子酱,也会使飞机增重1磅”。15分钟后飞机加完油立即起飞,直奔西伯利亚,他们驾机飞越了乌拉尔山脉,经由鄂木斯克加油又飞到雅库茨克。在广阔的苏联领空上,休斯一直保持2 000米以上高度飞行,飞机机翼下挂满了冰柱,甚为壮观。7月13日下午3时,休斯驾机抵达美国领土阿拉斯加的费尔班克斯机场。休斯下飞机后,受到了专程前来迎接他的已故飞行员波斯特的妻子温尼·梅女士的欢迎。波斯特于1935年8月15日在阿拉斯加北端的巴罗角因飞机失事遇难。飞机进入美国大陆后,休斯先在明尼阿波利斯降落加油,然后驾机直飞纽约,在纽约机场,他受到数万观众的热烈欢迎。休斯此行画上了完满的句号,环球飞行时间是3天19小时17分。实际飞行时间是91小时14分。休斯是个技艺超群的飞行员,屡创纪录。在1935年9月12日,他驾驶自己设计的H1飞机创造了每小时567千米的飞行速度世界纪录。1937年1月使用同一架飞机飞越美洲大陆只用7小时28分,平均时速约534千米。人们送给他一个绰号:“速度狂的独裁者”。

斗转星移,弹指间已逝去50个春秋。在伟大的抗美援朝战争逝去50周年之际,曾参加举世闻名的轰炸大和岛血战,至今尚存的3名某团“高月明大队”飞行员:大队长高月明、中队长柳文瑞、飞行员杨大方,在上海久别重聚,共同追忆当年亲身经历的抗美援朝轰炸大和岛那一场震惊世界的空战中,战友血洒长空的悲壮情景,仍记忆犹新,心潮久久难以平静。

  福克把自己设计的第一架飞机命名为“蜘蛛”是形象的比喻。因为飞机有密如蜘蛛网的张线,驾驶员置身其中,宛如“蜘蛛”。“蜘蛛”飞机很怪,没有采用任何横向操纵装置,其横向稳定性靠机翼非常大的上反角来控制。这种设计来源于他本人以前做过的无数次试验的结论:机翼带有明显的上反角再加上高重心会取得极佳的横向稳定性。福克的飞行技艺越来越娴熟。1911年,他已能表演8字飞行和停车着陆等动作了,当年他获得德国航空协会的飞行员执照。飞行是带有极大风险的事业。福克毫不畏惧,他也曾驾机发生过重大事故。一次,他驾驶“蜘蛛”飞行时,机上还带有一名军官,在降落时飞机坠毁,同机的军官遇难,而福克虽折断了肋骨,却奇迹般地生还。之后,他继续飞行,成为当时最优秀的飞行员之一。正是由于他能够自己驾驶飞机,能够在飞行中考察飞机的性能及缺陷,并且能够提出改进措施,才能使福克飞机性能逐步提高,受到航空界的瞩目。

在我混合机群快要到达大、小和岛目标区上空时,敌机又一次扑了上来。指挥员高月明大队长的右僚机毕武斌一进入空战就被击中胸膛,此时,他驾驶的04号飞机再次被敌击中,双发起火。在飞机即将爆炸前的一刻,毕武斌投完了最后一枚炸弹,鲜血流满了座舱。指挥员命令其跳伞,毕武斌却坚定地回答:“我要为牺牲的战友报仇,为朝鲜人民雪恨。”只见他以惊人的毅力,坚持驾机飞到大、小和岛敌目标区上空,一压机头,燃着熊熊大火的飞机,冲向敌岛……

  许多世纪以来,英国与法国之间惟一的交通就是渡船。1802年,法国的拿破仑曾接受一位法国工程师的建议,打算在海峡之间修建海底隧道,后因战争而搁置。在20世纪初飞机发明之后,在欧洲大陆掀起了航空热。英国著名报纸《每日邮报》在1908年底设立1 000英镑奖金,奖给能够驾驶飞机飞越英吉利海峡的飞行员。布莱里奥怦然心动他决心驾驶自己设计的飞机飞越海峡。1909年7月25日凌晨4时35分,布莱里奥驾驶他设计的布莱里奥Ⅺ号单翼机起飞,该机翼展7.8米,装一台25马力的安尼托发动机,飞机自量227千克。这个飞机后部机身没有蒙皮,还安装有一个气囊,原来是布莱里奥汲取了另一位飞行员拉塔姆飞越海峡失败的教训,如果遇到发动机空中停车的情况可以帮助飞机浮在水上。

10时,天空又响起了嗡嗡声,美军又出动16架飞机前来报复。记吃不记打的第二批美机还是那样志高气昂,摇头摆脑地擦着地皮向我军阵地飞来。敌机的轰鸣声震耳欲聋,飞行员的得意劲都清晰可见。在敌机俯冲扫射的关键时刻,一声号令,两个团的3000多支枪像鞭炮一样地响了起来。顿时,4架美机当场来了个倒栽葱,在荒野里腾起滚滚火球,4个飞贼连当俘虏的福气都没享上,统统见了土地爷。两次步枪空战,5架美机坠毁,188师却无一伤亡。

  坚持试飞自己设计的飞机-安东诺夫:安东诺夫1906年1月25日生于莫斯科附近的乡村,父亲是建筑师。他从小迷恋航空,最终设计了著名的安-2飞机。

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