来自 中国军情 2019-05-14 01:22 的文章
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总斥资2900万_空中网军事频道,雪域雷达兵一连于

  记者了解到,空军军交运输部门此前曾多次协调西藏自治区有关人员登上甘巴拉雷达站,亲身体验路之艰险,了解官兵期盼。在军地双方的共同努力下,这条总投资2900余万元的战备路于去年9月破土动工,经过近15个月鏖战,终于建成了四级标准战备公路,防护、排水工程设计非常科学。

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休整点是官兵学习充电的“加油站”。

  “压在官兵心头40多年的行路难问题终于得到彻底解决,怎能不高兴!”教导员姚有东感慨万千,过去每逢大雪封山和恶劣天气,给养送不上来,官兵们只能吃脱水干菜和罐头等,不少官兵患有严重的营养缺乏症。还有的战士在阵地上突发高原疾病,因道路条件差,运送不及时,牺牲在下山的路上。现在好了,再也不会出现“山下物资送不上来、山上人员送不下去”的情况了。

车在平整、宽敞的路上疾驰,驾驶员袁巧生心情格外好,“和以前比,现在这条路可以称得上是‘高速路’了。”他说,以前这是条千折百回的沙石土路,遇到雨雪天气,塌方、泥石流不断,虽然只有9公里长,开车得行驶近1个小时。

西部战区空军雷达某旅,前身为成都军区空军雷达某团,2014年在编制体制调整中升格。团队1967年在空军拉萨雷达独立营的基础上组建。所属雷达阵地分布在平均海拔4988米的冰峰雪岭,其中甘巴拉雷达站海拔5374米,是世界最高人控雷达站。阵地空气含氧量不足海平面的一半,最低气温-35℃,正常行走相当于内地负重40公斤。一代代官兵践行“山高标准更高,缺氧不缺斗志”的誓言,长年担负进出藏飞机、部队驻训飞机的空中警戒引导任务,出色完成新型战机高原试飞、全军高海拔地区陆空联合演习等重大保障任务,被誉为护卫“空中国门”的忠诚卫士。

图片 2 通往甘巴拉雷达站的战备公路。郭超英摄

据空军后勤部军交运输部门领导介绍,未来几年,雪域高原所有雷达站都将在军地双方共同努力下,修建达到国家四级公路标准的战备公路。

甘巴拉站上士张建,4年前在阵地突发高原肺水肿,紧急送下山抢救,与死神擦肩而过。在休整点调整3年后,他摸索出身体调整规律,去年9月再次登上阵地值班……

  从山下出发,只用了短短15分钟,我们的车就稳稳地停在了海拔5374米的甘巴拉雷达站阵地。阵地上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,甘巴拉官兵的脸上洋溢着幸福的笑容。

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  一路盘旋,来到一个“V”形拐弯处。“这个地方曾被称为‘死亡地带’,也是修建这条战备公路的‘瓶颈’。”同行的驻地交通运输局一位领导介绍说,以前这里最窄处只有3米,轮距宽2.6米的卡车勉强能通过。在高原缺氧的恶劣条件下,军民携手奋战,硬是把路基拓宽到4米,啃下了这块悬崖峭壁上的“硬骨头”。

一路盘旋,来到一个“V”形拐弯处。“这个地方曾被称为‘死亡地带’,也是修建这条战备公路的‘瓶颈’。”同行的驻地交通运输局一位领导介绍说,以前这里最窄处只有3米,轮距宽2.6米的卡车勉强能通过。在高原缺氧的恶劣条件下,军民携手奋战,硬是把路基拓宽到4米,啃下了这块悬崖峭壁上的“硬骨头”。

“改革开放的福利阳光般洒满高原军营。”漫步营院,记者内心激动与欢欣交织。训练室内,键盘声声,官兵运用模拟训练展开针对性训练;阳光棚下,上级新发的图书柜运到,官兵欢欢喜喜摆放图书……关爱从未间断,变化从未间歇。

  据空军后勤部军交运输部门领导介绍,未来几年,雪域高原所有雷达站都将在军地双方共同努力下,修建达到国家四级公路标准的战备公路。

首页> 军事新闻> 中国军情> 西藏甘巴拉雷达站40年来首通公路 总投资2900万 来源:2013-01-01 11:22 hawk 分享到: 图片 4 图片 5 图片 6 图片 7 图片 8 图片 9

这是部队各级领导悉心建设的家!这是一代代甘巴拉人倾注心血的家啊!

  站在山巅向下望,新建成的水泥公路宛如一条巨龙横卧在群山之间。甘巴拉雷达站所在团团长胡大庆告诉记者,进入新世纪以来,上级对部队老旧装备更新速度明显加快,而高原险峻的山路一直是运送装备的“绊脚石”。近些年,高原的路通畅了,部队装备现代化步伐变快了,机动作战能力大幅提升。

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“高原高、阵地险,回到家中心里暖!”44岁的“兵王”王胜全凝视营院,凝视荣誉室新添的奖状奖杯,眸中有泪光闪烁,“条件变迁,忠诚不变,信念永恒。”

  11月21日上午,记者乘车前往世界海拔最高人控雷达站——空军甘巴拉雷达站,参加由空军后勤部军交运输部协调西藏自治区交战办为该雷达站修建的、总长9公里的战备公路主体工程交付仪式。

高原苦,高原险,坚守雪山卫空天。休整点由“歇脚小屋”延伸到“后方保障基地”,映照着以兵为本的“雪域之爱”。

  车在平整、宽敞的路上疾驰,驾驶员袁巧生心情格外好,“和以前比,现在这条路可以称得上是‘高速路’了。”他说,以前这是条千折百回的沙石土路,遇到雨雪天气,塌方、泥石流不断,虽然只有9公里长,开车得行驶近1个小时。

“压在官兵心头40多年的行路难问题终于得到彻底解决,怎能不高兴!”教导员姚有东感慨万千,过去每逢大雪封山和恶劣天气,给养送不上来,官兵们只能吃脱水干菜和罐头等,不少官兵患有严重的营养缺乏症。还有的战士在阵地上突发高原疾病,因道路条件差,运送不及时,牺牲在下山的路上。现在好了,再也不会出现“山下物资送不上来、山上人员送不下去”的情况了。

某雷达站休整点官兵进行机上训练。

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“辣椒和圣女果苗是我探家时背上来的。刚上来那天高原反应严重,又怕苗放一夜蔫了,边吸氧边指挥兵们种……”王胜全对当时的情景记忆犹新。

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休整点是官兵学习充电的“加油站”。

路过塑胶篮球场,伫立营房前,坚守甘巴拉24年的“兵王”,指着青的树、红的果、绿茸茸的草皮满含深情:红叶李和榆树是朱永剑副团长转业前种的,柳树是老站长肖运虎临走前拉来的,桃树林和草皮是老站长孔维同、文影和老教导员姚有东、李再华带官兵种的。桃树刚种时只有筷子粗,现在果子结得吃不完……

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“以人为本,各级党委始终牵挂着边防将士!”旅长刘世国见证了休整点发展,从木板夹羊毛做保暖墙的木板房,到土坯房、砖房,再到集工作休闲为一体的新一代阳光房,“最初休整和种菜的功能,伴着改革开放不断升级,暖兵心、励斗志。”老边防感慨。

“‘终年伴雪山’,曾是高原雷达兵的戍边常态。”记者采访时,这支部队数任主官感慨万千,自1985年后休整点相继建成,官兵才有了走下“雪山孤岛”换班调整的机会。

通往甘巴拉雷达站的战备公路。郭超英摄

“现在,休整点里树叶掉完了,草皮黄了,家属院后面的大棚已经冻土,但靠近羊圈那边的大棚里还有萝卜、辣椒、芹菜和青笋……”初冬,记者收到甘巴拉雷达站一级军士长、雷达技师王胜全的微信,倏然感觉心里暖暖的,思绪一下被拉回到前不久的采访……

11月21日上午,记者乘车前往世界海拔最高人控雷达站——空军甘巴拉雷达站,参加由空军后勤部军交运输部协调西藏自治区交战办为该雷达站修建的、总长9公里的战备公路主体工程交付仪式。

甘巴拉,海拔5374米;色季拉,海拔5134米;达玛拉,海拔5030米……“拉”,藏语意为“山”。这是西部战区空军雷达某旅所属雷达站驻扎山峰和海拔高度。

站在山巅向下望,新建成的水泥公路宛如一条巨龙横卧在群山之间。甘巴拉雷达站所在团团长胡大庆告诉记者,进入新世纪以来,上级对部队老旧装备更新速度明显加快,而高原险峻的山路一直是运送装备的“绊脚石”。近些年,高原的路通畅了,部队装备现代化步伐变快了,机动作战能力大幅提升。

实现远程异地控制的甘巴拉休整点操纵员在山下担负战备值班任务。

某雷达站休整点官兵模拟实战进行联网组训。

“提尔皮茨”战列舰 北方的孤独女王

“2011年1月11日11时11分,我们搬到这个新休整点。”现雷达某旅政治工作部主任姚有东,清晰记得自己当年任甘巴拉教导员时选定的时间,“意喻始终保持永争第一的精神头。”

从山下出发,只用了短短15分钟,我们的车就稳稳地停在了海拔5374米的甘巴拉雷达站阵地。阵地上锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,甘巴拉官兵的脸上洋溢着幸福的笑容。

听说油机班长史青青的妻儿从江苏淮安来探亲,记者前往“馨语苑”探望。走进房间、卧室、厨房和卫生间皆有,电器家具俱全,老兵秀丽的妻子和一双乖巧的儿女正偎在客厅沙发上看动画片,见儿女圆眼睛紧盯iPad屏幕,在甘巴拉战斗16年的史老兵满脸疼爱……

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  • 战机
  • 战舰

■胡晓宇 石俊 郭超英

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